TITRE : Les compagnies aériennes Delta et Aeromexico peuvent continuer leur partenariat
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TITRE : Les compagnies aériennes Delta et Aeromexico peuvent continuer leur part
Les passagers de Delta Air Lines et Aeromexico peuvent souffler un soupir de soulagement. Une cour d'appel américaine a rendu un jugement en faveur du partenariat immunisé des deux compagnies aériennes jeudi. Cette décision permet au pacte de continuer après que le Département des Transports a tenté de le mettre fin à partir de 2024.
La décision de la Cour d'appel des États-Unis pour le onzième circuit s'est fondée sur le fait que le DOT a concentré son attention uniquement sur le marché de Mexico en décision de mettre fin au partenariat, plutôt qu'une analyse globale du marché U.S.-Mexique utilisée lorsqu'il a d'abord approuvé le pacte Delta-Aeromexico en 2016.
« Le partenariat et son immunité antitrust restent en vigueur, permettant à Aeromexico et Delta de continuer de fournir une connectivité améliorée, un réseau plus large, des options de services plus pratiques et une concurrence accrue pour les clients voyageant entre le Mexique et les États-Unis », a déclaré Aeromexico dans un communiqué.
Un porte-parole de Delta a ajouté que l'entreprise demeure « concentrée à assurer que ses clients, employés et communautés continuent de bénéficier de ce partenariat historique ».
Un partenariat permet aux compagnies aériennes de travailler ensemble étroitement, volant essentiellement comme une seule compagnie dans un marché donné plutôt que comme des concurrents. Bien que la profondeur des partenariats varie, ils comprennent généralement une planification coordonnée, des tarifs et des ventes conjointes. Ils permettent souvent plus de vols et de routes dans un marché que ne le feraient autrement les compagnies aériennes en concurrence.
Le partenariat Delta-Aeromexico couvre le marché U.S.-Mexique, le plus grand marché international en termes de sièges à partir des États-Unis, selon les données de l'analytique aérienne Cirium.
Depuis son lancement il y a une décennie, les compagnies aériennes ont ajouté des dizaines de nouvelles routes, notamment de l'aéroport international Benito Juárez (MEX) près de Mexico à l'aéroport international Sky Harbor de Phoenix (PHX), à l'aéroport international de Raleigh-Durham (RDU) et à l'aéroport international de Tampa (TPA).
Beaucoup de ces nouvelles routes étaient considérées comme en péril si Delta et Aeromexico étaient contraints de mettre fin à leur accord de coopération.
Aujourd'hui, le calendrier de vols combinés de Delta et Aeromexico représenterait la deuxième part de sièges entre les États-Unis et le Mexique. American Airlines détient environ 20% de parts de sièges au cours de l'année finissant en août, ce qui compare à environ 20% pour le partenariat Delta-Aeromexico, selon les plans de vols de Cirium.
Le partenariat inclut des avantages de fidélité réciproques pour les membres Delta SkyMiles et Aeromexico Rewards.
La menace du DOT de mettre fin à leur partenariat n'était que la dernière épreuve pour Delta et Aeromexico. La première a dû suspendre sa coordination avec la seconde de 2021 à 2023 lorsque l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a rétrogradé le rating de sécurité du Mexique, un indicateur d'un régime réglementaire plutôt qu'une évaluation d'une compagnie aérienne en particulier, à la catégorie 2. Le pacte a repris lorsque le Mexique a été retourné à une catégorie 1 en 2023.
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