Jetblue prépare son troisième salon de lounge, probablement à fort lauderdale
Après l'inauguration de son premier salon de lounge à New York, JetBlue a longtemps annoncé qu'une deuxième installation suivrait à Boston. Mais le transporteur a maintenant laissé peu de secrets sur l'emplacement de son troisième établissement de ce genre.
Fort lauderdale en ligne de mire
L'entreprise a фактично doublé de la présomption en évoquant Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) comme un futur domicile probable pour sa jeune chaîne de BlueHouse clubs, à condition de parvenir à acquérir des espaces précieux à l'aéroport.
« Nous sommes en train de chercher un espace pour un club BlueHouse à Fort Lauderdale », a réitéré mardi le président de JetBlue, Marty St. George, en notant que tout établissement se trouverait à l'intérieur du Terminal 3, où l'entreprise opère.
« Nous n'avons pas encore trouvé la solution adéquate pour tout le monde », a ajouté St. George. « Mais je pense simplement que c'est l'étape naturelle, la troisième étape. »
Cette nouvelle n'est pas sortie de nulle part.
Confirmation de boston
Lorsque JetBlue a coupé la ruban pour son premier club BlueHouse à l'aéroport John F. Kennedy (JFK) de New York en décembre, les leaders suggéraient que un futur club à FLL pourrait être à l'horizon.
Il suivra l'ouverture planifiée d'un deuxième établissement à Boston Logan International Airport (BOS), que l'entreprise a déclaré mardi se produire au cours de la moitié de l'été cette année.
Un salon à Fort Lauderdale mettrait la pointe sur ce qui a été une course rapide de croissance pour JetBlue à sa plus grande base du Sud de la Floride. Au cours de l'année écoulée, le transporteur a ajouté des vols non-stop vers 21 villes et des vols supplémentaires sur 20 itinéraires supplémentaires - en profitant de l'espace de quai libéré par l'entreprise spirituelle en banqueroute, qui a FLL comme siège social.
Après une réorganisation de plusieurs années de son réseau, les dirigeants de JetBlue ont décrit FLL comme la « troisième pétales » d'une opération qui repose autrement lourdement à JFK et BOS.
Pour l'instant, les passagers de JetBlue peuvent accéder au salon BlueHouse de JFK en volant en classe Executive avec JetBlue vers l'Europe, en atteignant le statut Mosaic 4 élit ou en portant la carte de JetBlue Premier, qui coûte 499 dollars par an.
Les mêmes règles d'accès s'appliqueront à la nouvelle installation de New England une fois qu'elle sera ouverte aux passagers plus tard cette année.
La carte JetBlue Premier a été collectée de manière indépendante par The Points Guy. Les détails de la carte n'ont pas été vérifiés ou fournis par l'émetteur de la carte.
Et la première classe?
Prolongation du délai
Les voyageurs de JetBlue devront peut-être attendre un peu plus longtemps pour le lancement de son autre grand produit premium en cours de développement : une cabine de première classe nationale.
En parlant mardi lors de l'appel annuel aux résultats financiers, le PDG Joanna Geraghty a déclaré que les fauteuils de première classe devraient apparaître sur les premiers avions « à la fin de l'année ».
Les sièges sont actuellement en cours d'homologation par la Federal Aviation Administration, a indiqué Geraghty.
JetBlue prévoit d'installer des cabines de première classe sur ses jets qui ne possèdent pas la cabine d'affaires internationale Mint.
Perte financière importante
Si les sièges de première classe et un salon à Boston sont des développements excitants pour les clients qui attendent encore en 2026, l'entreprise continue toutefois de faire face à de graves défis financiers.
Elle a publié une perte nette de plus de 300 millions de dollars pendant le premier trimestre de 2026, et elle ne reçoit pas d'aide de la rapide augmentation des coûts de carburant à jet qui pèsent sur la bilan de chaque transporteur mondial.
De manière similaire aux autres transporteurs, JetBlue a annoncé qu'elle a coupé une « petite proportion » d'heures de vol de son calendrier de mai dans un effort pour réduire les coûts ; elle prévoit de trancher plus de départs plus tard dans l'année, avec un focus sur les heures creuses telles que les mardis, mercredis et soirées tardives.